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中国人工智能产业发展联盟2018年第二次全体大会:紧抓四方面工作

    2018年12月21日,中国人工智能产业发展联盟(以下简称“联盟”或“AIIA”)第二次全体会议在广州南沙成功召开。联盟常务副理事长、中国工程院郑南宁院士表示,联盟成立一年多来,充分发挥联盟在产业界的桥梁与纽带作用。

      2018年联盟工作成效显著,有效带动了人工智能产业发展,输出了“人工智能端侧芯片基准测试方案”、《人工智能发展白皮书-技术架构篇》、《深度学习技术选型白皮书》等成果,组织了“2018中国人工智能峰会”、“2018AIIA人工智能开发者大会”等产业活动。

      展望2019,中国工程院郑南宁院士指出,要从四方面抓起:一是继续扩大联盟规模,做大人工智能产业生态构建;二是围绕人工智能重点领域,支撑国家重大战略落地;三是做好联盟服务工作,促进行业协同发展;四是推动院企合作,提高人才供给能力。

      此外,联盟总体组组长孙明俊指出新的一年,联盟将按照“做好政府智库,牵动技术攻关,保持产业活力,推进行业融合”的思路开展工作,将做好国家部委在人工智能领域技术、应用及产业的跟踪研究和政策支撑,做实2018确立的人工智能芯片、人工智能计算框架领域的工作推进思路,启动联合产学研用各方的重点共性技术公关,如端侧计算体系架构,电信、医疗、能源、中文识别等领域开放训练数据平台,稳步推进标准化和评估评测体系,初步建立AIIA人工智能伦理规则和审查小组,引导和鼓励更多社会资本进入适当的人工智能业务领域,做好人工智能交流合作和成果展示平台,引导人工智能产业健康、稳步、科学发展。

    

     (责任编辑:董云龙 )

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随着飞速增长和快速下降,共享自行车真的是愚蠢的事情吗?

    据路透社12月26日报道,在上海和北京的人行道上,许多鲜黄色的共享自行车处于“破旧”状态,链条松弛,车轮弯曲,油漆褪色,反映出中国共享自行车初创企业的快速增长和急剧下降。数以百万计的ofo用户要求退还他们的存款,ofo的创始人承认考虑破产。ofo的现实表现鉴定_机电资讯网困境对中国技术投资者敲响了警钟。他们经常投资基金涨幅_泊融资讯网数百亿美元在诸如自行车分享、在线汽车预订和餐饮标识图片_活动管理网等亏损业务上。不久前,ofo向海外挺进,从阿里巴巴和Drop Travel等投资者那里筹集了数十亿美元。3Vbike(一家破产的自行车共享公司)的创始人吴盛华说:“在我看来,自行车共享业务现在是最愚蠢的业务,但中国最聪明的人正试图参与其中。现在看起来很荒谬,“Ofo已经成为一种现象。”Ofo的共享自行车非常方便,通过扫描二维代码可以在任何地方找到它们。它已经从北京的校园发展成为青年和城市时尚的象征。公司价值20亿美元。Offo和它的主要竞争对手Mobike在几乎每个街角都以惊人的数量出现。Offo的广告,以鹿唧为特色,展示了在这个城市最时尚的地方骑自行车的时尚年轻人。过去两年,中国涌现出数十个规模较小的竞争对手,但最终都破产了,剩下的主要竞争对手是阿里巴巴支持的哈罗自行车和莫拜自行车。但是,激烈的市场竞争意味着ofo及其竞争对手很难将知名度转化为利润。毕业个人鉴定_纷纷扬扬的近义词网由于欠供应商的债务到期,以及用户对存款退款的要求越来越高,ofo的生存面临着巨大的风险。周哲武,元应用的创始人。中网,一家科技初创公司,也是莫白的前雇员,说:“这是一项非常困难的业务,所有的利润都被竞争吞噬了。它确实需要成为大企业的一部分。这与电子邮件非常相似。它对社会有很多好处,但是没有电子邮件提供商能够设置进入的障碍,所以任何人都可以托管电子邮件,最终没有人能够赚钱。在全球扩张的高峰期,ofo在20多个国家拥有自行车共享业务,从法国到澳大利亚到美国。然而,内部人士说,尽管公司试图迅速发展,但它发现自己面临着一系列障碍,从交通管制到故意破坏公物和增加成本。”当然,回顾过去,管理上也有问像素兵团_地震级数网题。我们扩张得太快了。这位高管还表示,ofo已从以色列、德国和美国等市场撤出,被迫出售资产,其中许多资产研究生网上报名_修眼神功网仅售2美元。Offo和阿里巴巴没有回应置评请求。这位前高管还提到了进入日本市场的失败尝试,日本市场曾试图扩大与软银集团(Softbank Group)在日本的业务。然而,在与软银支持的点滴式收购谈判破裂后,该计划以失败告终。由于自行车被存放在仓库里,所以成本增加了。我们损失了很多钱,现在这些自行车卡在仓库里了。Droplet拒绝置评,但援引早些时候的声明称,它从未计划收购o公司,并承诺在未来继续支持“独立发展”。老赖在中国的榜单,曾经的忠实用户非常喜欢ofo。他们在北京奥组委办公室前排队,预付使用该项服务的押金。然而,到目前为止,已经有超过1300万人在网上申请退款。21岁的蒋哲是北京一名大学生。他说,他通常每个月都和ofo一起买车票,但是最近很多车都坏了。姜哲说:“我最近没用过,因为我找不到一辆自行车还很好用。”姜哲是众多想退还押金的人之一。Offo首席执行官戴伟(Dai Wei)在上周致员工的信中表示,公司正在努力解决现金短缺问题,部分原因是用户要求退还押金和向供应商付款。他说,公司仍在“痛苦和绝望”中挣扎。根据路透社12月4日签署的法庭命令,北京一家法院将戴伟列为“老赖”,并禁止戴伟入住高档酒店、头等舱航班或送子女上贵族学校。在中国,一家受欢迎的创新公司很少濒临破产的边缘,这让一些政府机构感到担忧。交通部此前曾表示,已要求政府优化存款退还程序,但也呼吁公众更加“宽容”,支持国内创新的蓬勃发展。然而,许多人,包括前任高管,并不相信。公司很难回到过去的黄金时代,我认为这是不可能的。我想大多数人都在等最后一天。

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